داخل المصنع: كيف يتم بناء طائرة بوينج
نشر :
رغم أنني أخاف من الطيران ، التجربة تثيرني أيضًا. ها أنت ذا، تبحر في أنبوب معدني على ارتفاع 37000 قدم بينما تشاهد فيلمًا، وترسل رسائل نصية إلى أصدقائك، و- إذا كنت من هواة جمع النقاط والأميال (ويجب أن تكون كذلك) - تستمتع بالطعام الجيد والمشروبات الكحولية.
لا يمكنني أبدًا التغلب على حقيقة أن الطائرات، التي يمكن أن يصل وزنها إلى 485 طنًا وتحتوي على ما يصل إلى 6 ملايين جزء، يمكنها حتى التحليق في الهواء - والبقاء هناك! نعم، أعرف كل شيء عن الديناميكا الهوائية (إنه مجرد رفع!)، لكنه لا يزال رائعًا للغاية!
لا أتلقى الكثير من الدعوات الإعلامية لأنني لا أكتب عن الأخبار العاجلة في الصناعة، ولكن عندما سُئلت عما إذا كنت أرغب في القيام بجولة في منشأة بوينغ في تشارلستون، كارولينا الجنوبية، كجزء من إطلاق الخطوط الجوية السنغافورية 787-10 ، قلت نعم على الفور.
شاهد كيف يتم بناء الطائرة؟ يطير جهاز محاكاة الطيران؟ نعم. نعم! نعم!
في مصنع بوينغ، استمتعنا بجولات حول عملية تجميع طائرات دريملاينر. ذهبنا إلى مرافق الإنتاج، وبعد مؤتمر صحفي طويل وممل حول مواصفات الرحلة وتوفير الوقود، تمكنا أخيرًا من النزول إلى أرضية المصنع لرؤية الأشياء الجيدة. إن المشي على الأرض ورؤية هذه العمالقة المعدنية أعطاني شعوراً بالدهشة والرهبة.
مثل، اللعنة، هذه طائرة!
قبل ذلك، لم تكن لدي سوى فكرة تقريبية عن كيفية بناء الطائرات، وكيفية عمل المحركات، وعملية التصنيع المعقدة المطلوبة لتجميع كل ذلك معًا. أعني أنني شاهدت بعض الأفلام الوثائقية عن الطيران. ولكن على عكس معظم صحف الطيران الأخرى هناك، لم أتمكن من التمييز بين طائرة أو محرك وأخرى، أو مناقشة إلكترونيات الطيران أو العقود بين الموردين، أو من يصمم نسيج المقعد.
لذلك كنت متحمسًا للتعرف على عملية التجميع في المصنع وكيف تصبح الطائرة طائرة.
فنادق رخيصة بأسعار معقولة
في المصنع، هناك ثلاث مناطق للمصنع: الجسم الخلفي، والجسم الأوسط، والتجميع النهائي.
عملية الجسم الخلفي هي المكان الذي يتم فيه تصنيع ذيل الطائرة، ويقوم مصنع تشارلستون بتصنيع جميع أقسام الذيل لجميع طائرات 787 دريملاينر (باستثناء الزعانف). شيء واحد كنت أعرفه قبل هذه الرحلة هو أنهم يستخدمون ألياف الكربون، التي تتمتع بالعديد من المزايا مقارنة بالمعادن المركبة التقليدية، بما في ذلك قوة الشد العالية، والوزن المنخفض، والمقاومة الكيميائية العالية، وتحمل درجات الحرارة العالية، والتمدد الحراري المنخفض.
في الأساس، فهي أقوى وأخف وزنًا من المعدن التقليدي. يأخذون شريطًا مركبًا من ألياف الكربون ويدورونه معًا حول هيكل ليصنعوا أقسام الذيل، التي تسمى القسم 47، حيث يتواجد الركاب (لماذا القسم 47؟ لا أحد يعرف. لا يوجد في الواقع 47 قسمًا للطائرة. هذا هو فقط ما يسمونه!) والقسم 48، وهو نهاية الطائرة، حيث سيتم ربط الزعانف.
أشياء ممتعة للقيام بها في بوغوتا
إنه أمر رائع أن نفكر فيه. عندما تسافر بالطائرة 787، فأنت في الأساس تحلق بطائرة بدأت في الغالب كخيط. العلم يا رجل العلم!
يتم بناء جميع الأجزاء الأخرى من الخطة في مكان آخر حول العالم ثم يتم نقلها جواً على هذه الطائرة ذات المظهر الغريب والتي تسمى Dreamlifter: تم بناء جزء من الجزء الأمامي من الجسم (يُسمى جسم الطائرة الأمامي) في ويتشيتا بولاية كانساس؛ تم بناء جزء آخر من جسم الطائرة الأمامي في كاواساكي، اليابان؛ تم بناء جسم الطائرة المركزي في ألينيا، إيطاليا ; والأجنحة مدمجة اليابان ، أوكلاهوما، و أستراليا .
إليكم الصورة التي قدمتها لي شركة بوينغ لإعطائي فكرة عن مدى إنتاج طائرات دريملاينر عالميًا:
أثناء عملية منتصف الجسم، تتم إضافة بعض الأنظمة والقنوات الكهربائية إلى الطائرة. كما يقومون أيضًا بتجميع أجزاء جسم الطائرة التي يتم نقلها من جميع أنحاء العالم. في الأساس، هناك شفة رفيعة في كل قسم، وتستخدم الآلة أدوات التثبيت لتجميعها معًا، وهو أمر مثير ومثير للأعصاب إلى حد كبير لأنك تدرك أ) كم هو مدهش أن الأمر يتطلب أجزاء قليلة جدًا وب) كم هو قليل الأشياء تربط هذه الأماكن معًا. على سبيل المثال، لديهم سبعة مسامير فقط تثبت الجناح على جسم الطائرة (في وقت لاحق، أثناء التجميع النهائي) وتحمل كل هذا الوزن. لا، فهي ليست ملحومة معا. إنها مثل مجموعة ليغو كبيرة الحجم!
مشاهدتهم وهم يجمعون جسم الطائرة معًا، كان هذا هو الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في المصنع، ولم يسمح بالتقاط الصور، وهو أمر مؤسف. لكن منذ سام تشوي هو مدون طيران بدس فسمحوا له بتصويره، شاهد هذا الفيديو:
ومن هناك، يتم الانتقال إلى التجميع النهائي حيث، على مدار سبع محطات، يتم ترتيب جميع الأقسام وتجميعها معًا باستخدام نموذج المصنع في الوقت المناسب. يتم هنا تركيب الأجنحة والمحركات، وإضافة التصميمات الداخلية، وتشغيل الطائرة لأول مرة، واختبار الأنظمة، ويتم إخراج الطائرة النهائية من الحظيرة لإجراء رحلات تجريبية.
خطة السفر إلى بوسطن
يستغرق هذا التجميع النهائي حوالي 83 يومًا.
نوع من الجنون، هاه؟ أنت لا تدرك أبدا مقدار ما يذهب إلى الطائرة. ومن المثير للإعجاب أن مثل هذه العملية العالمية المنسقة يمكن أن تنتج مثل هذه القطعة من الآلات المضبوطة بدقة والتي يمكنها الطيران إلى الأبد مع الصيانة المناسبة.
ثم، بعد رحلة استغرقت 24 ساعة ل سنغافورة ، تم نقلنا إلى حيث تقوم الخطوط الجوية السنغافورية بتدريب طاقمها على السلامة والخدمة، وعلى الرغم من أنني وجدت الأمر مثيرًا للاهتمام، إلا أن المتعة الحقيقية كانت الطيران بمحاكاة الطيران 737 في مكتب بوينغ في المدينة.
تحاكي هذه الآلات التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات الحركة الكاملة للرحلة. وبعد عرض قصير، سُمح لكل صحفي ببضع دقائق بالطيران. جلست على الكرسي بدوار بينما سمح لي الطيار بالتجول قليلاً.
كنت مثل طفل في متجر للحلوى.
هل يمكنني البنك؟ هل يمكنني الهبوط؟ دعونا نفعل الاقلاع! صرخت.
إذا كان لدينا الوقت، يمكننا أن نذهب مرة أخرى وسأحرر الطيار الآلي، قال المدرب بهدوء بعد انتهاء الثلاثين ثانية.
لحسن الحظ، نحن فعل خذ وقتك.
مستعد؟ سأل بينما عدت إلى المقعد.
نعم!
بدأنا في الجو، وأطلق الضوابط، وقمت بالطيران حول محاكاة لسنغافورة لبعض الوقت.
وقال ليس سيئا. هل أنت مستعد للهبوط؟
الفندق مع السعر
بالتأكيد، لكن هل يمكننا القيام بالجولة؟
باستخدام أدوات التحكم، ألغيت هبوطي، وظهرت، وانعطفت يسارًا حتى نتمكن من القيام بدائرة أخرى. وبينما كنت أستمتع بنعيم المشهد الذي تم إنشاؤه بواسطة الكمبيوتر، تحطمت!
لقد نسيت أن أنظر إلى الشاشة وأرى ارتفاعي، لذلك بينما كنت أعتقد أنني سأتجه نحو اليسار، كنت في الواقع أتجه نحو الأسفل - وازدهرت! متنا.
أعتقد أنني لن أصبح طيارًا في أي وقت قريب. هناك عدد كبير بشكل مدهش من عناصر التحكم والأرقام التي تحتاج إلى الانتباه إليها على متن طائرة حديثة، خاصة عند تحرير الطيار الآلي!
بعد ذلك، انتقلنا إلى جهاز محاكاة آخر يسمح للطيارين بالتدرب على الإقلاع. لم تكن هذه اللعبة عبارة عن جهاز محاكاة للحركة الكاملة، ولكنها صُممت لتجعلك تنطلق وتشعر بحركة عناصر التحكم.
هذه المرة، أقلعت بنجاح ولم يمت أحد.
***لقد كنت أشعر بالرعب من الطيران لفترة طويلة، ولم يكن من شأن مشاهدة الطائرة أثناء تصنيعها والتعلم عن الطيران أن يخفف من هذا الخوف. ما زلت متوترًا كل نتوء صغير (الرحلة التي أكتب عنها حاليًا لم تكن سوى مطبات!) كم هو مدهش أننا نعيش في عصر السفر بالطائرة!
احجز رحلتك: نصائح وحيل لوجستية
احجز رحلتك
ابحث عن رحلة رخيصة باستخدام سكاي سكانر . إنه محرك البحث المفضل لدي لأنه يبحث في مواقع الويب وشركات الطيران حول العالم حتى تعرف دائمًا أنه لم يتم ترك أي جهد دون أن نقلبه.
احجز إقامتك
يمكنك حجز النزل الخاص بك مع هوستلوورلد . إذا كنت ترغب في الإقامة في مكان آخر غير النزل، استخدم الحجز.كوم لأنه يعرض باستمرار أرخص الأسعار لبيوت الضيافة والفنادق.
لا تنسى تأمين السفر
سوف يحميك تأمين السفر من المرض والإصابة والسرقة والإلغاء. إنها حماية شاملة في حالة حدوث أي خطأ. لا أذهب أبدًا في رحلة بدونه لأنني اضطررت إلى استخدامه عدة مرات في الماضي. الشركات المفضلة التي تقدم أفضل الخدمات والقيمة هي:
- جناح السلامة (الأفضل للجميع)
- تأمين رحلتي (لأولئك 70 وما فوق)
- ميدجيت (لتغطية الإخلاء الإضافية)
هل تريد السفر مجاناً؟
تسمح لك بطاقات ائتمان السفر بكسب النقاط التي يمكن استبدالها برحلات طيران وإقامة مجانية - كل ذلك دون أي إنفاق إضافي. الدفع دليلي لاختيار البطاقة المناسبة والمفضلة الحالية للبدء والاطلاع على أحدث أفضل العروض.
هل تحتاج إلى مساعدة في العثور على أنشطة لرحلتك؟
احصل على دليلك هو سوق ضخم عبر الإنترنت حيث يمكنك العثور على جولات مشي رائعة ورحلات استكشافية ممتعة وتذاكر تخطي الخط وأدلة خاصة والمزيد.
هل أنت مستعد لحجز رحلتك؟
تحقق من بلدي صفحة الموارد لأفضل الشركات التي يمكنك استخدامها عند السفر. أدرج كل ما أستخدمه عندما أسافر. إنهم الأفضل في فئتهم ولا يمكنك أن تخطئ في استخدامهم في رحلتك.
ملحوظة المحرر: لقد كنت ضيفًا إعلاميًا لشركة الخطوط الجوية السنغافورية وبوينغ في هذا الحدث. لقد قاموا بتغطية جميع نفقاتي خلال هذه الأيام الصحفية. ولم يتم تعويضي ماليا.
أفضل الأماكن للإقامة في مدينة نيويورك